| 浏览路径〉首页/产权与合约/ 李英强/李英强：一座危桥的故事 |
李英强：一座危桥的故事
July 11, 2008 – 10:23 本文点击量：661 pv摆渡人重新出现，每人次收费5毛。似乎没有什么人抱怨收费太高。摆渡效率很低，人多的时候经常要等很久，而且当地人并无排队习惯，如果不奋勇争先的话就只能一等再等，直到后到的人都走光之后才能轮到你。
一座危桥的故事
——欢迎各位来做经济解释
李英强
立人乡村图书馆执行理事
那座桥建于1965年，桥面是水泥，桥柱是粗大的木头。许多年以前就显出危桥的样子了，许多桥柱由于水流冲击和腐蚀，朽坏过半。为了延长其使用寿命，镇政府20年前就在桥中间树起水泥墩子，禁止较重的农用车通过。在河的上游约1公里处，修起了一座新桥，供车辆通行。旧桥一般就只走人和自行车。
近年来摩托车渐渐普及，由于从新桥走要绕行，多走2公里左右，一般驾驶技术稍好的人都从旧桥走。本来就衰朽不堪的旧桥终于在去年秋天垮掉了。
我2007年10月份回到家中小住的时候，旧桥已垮，当时汛期已过，河水水面很窄，有人在尚未垮掉的部分旧桥和河水之间用沙土筑了一条路，在水面上架起了一座浮桥。桥面是木板铺在一排树上，树下捆绑了若干个空的铁质汽油桶。看起来很脆弱的样子，实际上很结实，可以走摩托车。桥头有人收费，无论人、自行车、还是摩托车，每人次收费5毛。
后来才知道，这浮桥是当地四个人合资建起的，据说修桥共花了1万多元。他们雇了人在此收费。后来有较长一段时间，收费的是四个合伙人中的一个。
2007年11月回到湖北老家之后，我们住在镇上的中学里面，基本上每个星期都要回家一趟。我和新月骑自行车往返，每次都要经过这座收费的桥。回家的时候交一块，来的时候再交一块。偶尔我们会从新桥绕行，就可以省下一两块。
旧桥的位置是小小的交通枢纽，过桥的人非常多，据说一天可以收费数百元。一开始的时候，有人在桥的下游处撑起竹排（竹筏）摆渡，过桥收费5毛，他收2毛。除了骑摩托的人以外，不少行人和骑自行车的人选择了过排。
不久之后，竹排不见了。据说，建桥者与摆渡人达成了妥协，每个月固定给他200元，他也就退出竞争了。于是乎，交费过桥几乎成了唯一的选择（由于河水并不很深，大概1米左右，也有人挽起裤腿直接趟过去）。
很快就有人开始抱怨收费太贵，也有人说不应该收费，还有人认为政府应该出来管一管。可是每天过桥的人依然很多。临近年关的时候，外出打工的人纷纷回到家中，过桥的人更加多了。抱怨的声音也多起来。
过年的那几天，没有人收费。据说有人往上举报了，上面有人来查。我还没有搞得很清楚就去了外地。大约半个月以后回到青石的时候，那座桥不见了。据说是建桥的人把它拆了，木板、树由四人一分而光。
于是，摆渡人重新出现，每人次收费5毛。似乎没有什么人抱怨收费太高。摆渡效率很低，人多的时候经常要等很久，而且当地人并无排队习惯，如果不奋勇争先的话就只能一等再等，直到后到的人都走光之后才能轮到你。
不久之后，一座新的便桥出现在河面之上。与最先的那座收费的木桥有些相似，不过所铺的木板要窄一些，木板下的树捆扎得有些潦草。没有人收费，这桥是在桥头开店的一个生意人捐建的，他在桥的中间还树了一块简陋的广告牌，声明免费之外，“欢迎你到桥头商行”。
这座免费的桥在一两个星期之后就开始出现险情，桥的一端出现垮塌，开始出现通行不便。然而骑摩托车的人依然艰难地从此通行，直到有一天，那桥终于不能用了。
汛期来临，河水上涨、变宽、变猛，有一次大雨之后，免费的桥被彻底冲毁。
现在，这个地方彻底成了一个渡口。摆渡者从一个人变成几个人轮流，收费也从5毛涨到一块。
再也没有人抱怨收费太贵了。人多的时候，人们拥挤在水边，默默地等待竹排往复。
【首发于www.ChinaEconomist.org 中国经济学人】
本文地址为：http://chinaeconomist.org/archives/153.html 欢迎向您的朋友推荐此文。
2 Responses to “李英强：一座危桥的故事”
政府的职责是应该保护市场的合约，而不是反其道而行之
By 自由意志 on Jul 12, 2008